亚斯码头赛道的夕阳为2025赛季画上句号,但围场里的火药味直到最后一圈才真正消散，阿布扎比大奖赛以一种近乎残酷的悬念走到了终点——勒克莱尔在车队策略组的冷静布局下，凭借一停战术与精准的轮胎管理，率先冲过方格旗，而在他身后，诺里斯与维斯塔潘的缠斗持续了整整十二圈，直到最后一弯才分出高下，更令人意外的是，法拉利在车队积分榜上以三分优势力压凯迪拉克，保住了年度亚军的位置。

发车阶段,杆位起步的诺里斯守住了头名，勒克莱尔紧随其后，维斯塔潘从第四位起步后第一圈便超越拉塞尔升至第三，原本预期的三强争霸，在前十圈却呈现出一种“各自为战”的寂静——诺里斯拉开1.8秒，勒克莱尔稳住节奏，维斯塔潘则耐心等待轮胎进入工作窗口，第14圈，凯迪拉克车队的安东内利率先触发进站潮，紧接着迈凯伦和红牛也相继做出反应，但法拉利策略墙上的显示屏始终没有亮起“BOX”字样。

勒克莱尔在无线电里只问了一句：“我们还在计划内吗？”工程师的回答简短：“保持节奏，轮胎很好。”这一决定在随后八圈里成为比赛的转折点，当对手们陆续完成一停并陷入慢车阵时，勒克莱尔用旧软胎连续刷出三个最快圈，将领先优势扩大到14秒，第26圈，他终于进站，出站后恰好在诺里斯身前0.9秒——一次完美的undercut，更关键的是，他在随后十圈里没有给诺里斯任何使用DRS的有效机会，每一圈都在第三计时段用出色的出弯牵引力化解直线上的劣势。

第44圈,维斯塔潘在发车直道外线强超诺里斯，两人轮对轮进入六号弯，诺里斯被逼出赛道，但赛会认定“无需调查”，这次攻防让勒克莱尔将领先优势扩大到4.2秒，最后十圈，维斯塔潘以每圈0.3秒的速度逼近，但勒克莱尔用极限的刹车点与完美的出弯角度，将差距始终维持在1.5秒上下，最后一圈，维斯塔潘在九号弯尝试抽头，勒克莱尔守住内线，两车几乎并排通过减速弯，但法拉利引擎在直道上的出力优势让勒克莱尔率先冲线。

“我知道他会用尽一切办法，但我也知道自己不能犯任何错误。”勒克莱尔在颁奖台上说，“车队今天的策略是无懈可击的，我们证明了法拉利可以在压力下做出最冷静的决定。”

车队积分榜上,法拉利以612分结束赛季，凯迪拉克以609分紧随其后，凯迪拉克车队领队汉娜·施密特在赛后表示：“我们距离创造历史只差三个积分，但这支新车队的成长速度已经超出了所有人的预期。”的确，凯迪拉克在加入F1的第二个赛季便取得年度季军，安东内利和博塔斯的组合贡献了九次领奖台和一次分站冠军，但阿布扎比的夜晚属于法拉利——属于勒克莱尔，属于策略组，也属于那些在漫长赛季中从未放弃的红色车迷。

当亚斯码头的烟花在夜空中绽放,勒克莱尔将赛车停在赛道边，久久没有摘下头盔，2025赛季结束了，但法拉利和凯迪拉克的较量，或许才刚刚开始。